系列評論“河南再出發(fā)”今天播出《打造開放高地  就是抓住機遇》。

      十年前誰要說，河南將成為對外開放高地，不會有人相信。我省深居內(nèi)陸，對外交往是天然短板。

       今天，省第十次黨代會將“基本形成內(nèi)陸開放高地”，作為未來奮斗目標(biāo)之一，獲得一致贊同。是過去五年我省的一個個重大突破，讓與會代表充滿信心。

      率先在天上突破。2012年，河南制訂航空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃與設(shè)想。第二年，我國首個國家級航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，落戶鄭州。新鄭國際機場的全貨運國際航線數(shù)量，居內(nèi)陸地區(qū)第一。

      與天上相伴的是陸路。2013年7月，第一列鄭歐班列從鄭州出發(fā)；第二年9月返程列車常態(tài)化，亞歐大陸物流大通道正式形成。

      緊隨其后的是網(wǎng)絡(luò)。去年，鄭州跨境電子商務(wù)，累計突破5000萬單。今年1月，跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)列入國家綜合試點。

    機遇只給有準備的人，機遇也只給有準備的地區(qū)。國家“一帶一路”大戰(zhàn)略實施，鄭州順理成章地成為“一帶一路”的物流樞紐，成為我國對外開放的重要門戶；鄭汴洛也聯(lián)手成為“一帶一路”的核心腹地。

     如果歷屆省委安于困守大陸腹地，沒有在2007年就提出航空優(yōu)先戰(zhàn)略；如果沒有一任接著一任干，沒有將航空戰(zhàn)略，擴展到陸路和網(wǎng)絡(luò)，河南是不可能抓住“一帶一路”這個大機遇的。

      鄧小平曾多次論述“抓住機遇”的重要性。省委提前布局抓住了機遇，但是，不等于全省各地都抓住了機遇。率先抓住機遇的，是西歐的貨運公司，美國的蘋果、微軟，還有阿里巴巴、京東，他們先后進駐了鄭州航空港區(qū)；是長三角以及東亞國家和地區(qū)的城市，他們紛紛前來搭乘鄭歐班列。

     這里要問的是，我省一百多個市縣，有多少家乘上了貨機、擠上了班列？有多少地方的領(lǐng)導(dǎo)者，認識到這是產(chǎn)業(yè)升級，產(chǎn)品產(chǎn)能走出去的大好機遇？

    明年元月，河南自貿(mào)區(qū)正式掛牌；再過三年，鄭州將成為全球唯一的米字形高鐵交匯點。又有多少個市縣，正在潛心研究如何“借東風(fēng)”？

     過去，走出去要通過沿海門戶。現(xiàn)在，門戶就在身邊。今天，哪個地方抓住機遇，主動融入“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向開放”大局，哪個地方就能領(lǐng)風(fēng)氣之先。當(dāng)多數(shù)市縣搭上開放的時代快車，邁向經(jīng)濟強市、強縣時，省第十次黨代會提出的經(jīng)濟強省目標(biāo)，還會遠嗎？ 

責(zé)任編輯：黃曉婭